李克强与中东欧16国领导人共乘高铁

2015-11-26 09:02

国务院总理李克强25日上午邀请来华出席第四次中国-中东欧国家领导人会晤的中东欧国家领导人共同乘坐中国高铁。

拥有经济学博士学位的李克强被称为“中国最强推销员”,就任总理以来,无论外出访问,还是接待来访的外宾,总是频频介绍和推销包括高铁、核电、港口在内的产品、技术。

2013年和2014年,李克强在罗马尼亚和塞尔维亚出席中国-中东欧领导人会议时,也推销过中国高铁。此次,一趟列车搭载17个国家的领导人,有评论说这是李克强为中国高铁做的性价比最高“代言”。

16国领导人:中国高铁很平稳、很舒适

昨天,苏州北站站台上,一辆崭新的高铁列车迎候李克强和远道而来的贵宾。车身上,中国与中东欧16国国旗以及“16+1>17”的标志分外醒目。16个国家领导人跟着克强总理,带着满心好奇和疑问登上列车后,终于打开了话匣子,问题一个接一个。

李克强说,中国在交通基础设施领域拥有优势产能,技术先进、性价比高、具有国际竞争力,这是我们多年来经济发展、技术进步、装备升级、工程建设人才成长等多方面因素累积的成果。现在,中方愿同有需求的国家分享这一成果,与中东欧国家携手合作,在交通基础设施等领域开展产能合作,在高铁和铁路设计、建设上为中东欧国家提供量身定制的方案和产品,将助推各国工业化和地区一体化进程。

16国领导人认真听取中国高铁建设发展以及相关装备设计和性能等情况,赞赏中国高铁运行得很平稳、很舒适。

91公里,22分钟车程。不知不觉中,列车已经平稳停抵目的地——上海虹桥。在站台上,李克强与中东欧16国领导人合影并一一握手道别。

匈塞铁路:年内开工 两年完成

中国-中东欧国家领导人会晤机制又称“16+1合作”,是中国同中东欧16国为深化传统友谊,加强互利合作而创建的合作新机制。贝尔格莱德跨多瑙河大桥竣工通车,标志着中国在中东欧国家实施的首个重大项目正式落成。目前,中国企业承建的电站、高速公路、防洪工程等一批项目正在加快推进。

11月24日下午,第四次中国-中东欧国家领导人会晤在苏州拉开帷幕。李克强致辞说,中方愿同中东欧国家对接发展规划,全力推动匈塞铁路这一旗舰项目,确保年内开工、两年完成。中方愿在互利共赢的基础上,与有关各方共同推进中欧陆海快线建设,使中东欧成为中国同欧洲贸易联系的快捷通道。

李克强和匈牙利、塞尔维亚两国总理共同见证16+1合作“旗舰项目”匈塞铁路两个合作文件签署。文件分别涉及匈塞铁路匈牙利段和塞尔维亚段。

匈塞铁路建设项目是由三国总理于2013年第二次中国-中东欧领导人会晤(在罗马尼亚首都布加勒斯特举行)上提出的。

匈塞铁路南起塞尔维亚首都贝尔格莱德,北至匈牙利首都布达佩斯,全长374公里,是中欧地区重要的铁路线路,铁路最早建于1882年,单线,设施陈旧。匈塞铁路的现代化改造预计投资总额为28.9亿美元,中国将提供其中85%的融资,改造后将成为复线并实现全程电气化,时速达到200公里左右,火车在这两座城市间的运行时间将由目前的8个小时缩短为两个半至3个小时。

匈塞铁路如果从贝尔格莱德继续向南延伸,可以穿过马其顿,最终可以抵达希腊的比雷埃夫斯港,陆海联运,形成中欧陆海快线。

传统的航线要经过马六甲海峡、孟加拉湾,穿过印度洋,绕过好望角,纵向穿越整个南大西洋,路经西非海岸,最终到达欧洲腹地。中欧陆海快线建成后,中国对欧洲出口和欧洲商品输华将有一条新的运输线,从中国通往欧洲海运的货物将缩短至少7到11天的运输时间。

波罗的海高铁:新的潜在市场

波罗的海高铁项目被视为中国高铁一个新的潜在市场。24日上午,李克强与爱沙尼亚总理罗伊瓦斯的会谈,希望爱沙尼亚发挥交通区位优势,积极参与中欧货运班列建设,中方愿在波罗的海地区铁路、港口等交通基础设施建设上同爱方开展合作。

会谈结束后,李克强把国家发改委主任徐绍史叫到身边,要求迅速与泛波罗的海铁路联盟对接,加快推进波罗的海高铁项目建设。

波罗的海铁路北起爱沙尼亚首都塔林,经拉脱维亚首都里加、立陶宛的考纳斯至波兰首都华沙,然后向西至德国首都柏林。按官方今年7月此前披露的信息,波罗的海铁路预计将于2018年开工,整个项目将耗资36.8亿欧元。

24日,在会见斯洛文尼亚总理采拉尔时,李克强同样提及,中方愿积极参与斯方科佩尔港改造和铁路建设项目。科佩尔港位于亚得里亚海北段,是斯洛文尼亚唯一的海港,是远东到欧洲中心最近的海运路线节点,从上海到科佩尔港仅需28天。

就在前往苏州参加第四次中国-中东欧国家领导人会晤前一天,李克强在吉隆坡同马来西亚总理纳吉布会谈时建议,将中方技术与成本优势同马方基础设施建设需求相对接,积极探讨开展马来西亚-新加坡高铁建设、马来西亚南部铁路建设和中马港口联盟等合作,助力两国经贸往来。

大米换高铁:中泰铁路下月奠基

2013年10月,李克强访问泰国时,在泰国国会发表演讲,“推销”中国高铁。李克强还与时任泰国总理英拉参观了高铁展,亲自当起“解说员”,两国政府达成“大米换高铁”谅解备忘录。随着泰国政局生变,这一计划暂停,但两国政府一直在继续商讨高铁合作的可行方案。

2014年12月,李克强在曼谷会见泰国总理巴育,共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。“大米换高铁”重新启动。

泰国交通部本月20日在曼谷宣布,泰中铁路定于12月19日举行奠基仪式。不过,铁路正式开建可能将延迟至明年5月,这取决于泰中双方就投资形式、建设成本和贷款利率作出的最终决定。

中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普,总长800多公里,是泰国首条标准轨铁路,将全部使用中国的技术、标准和装备建设。泰国目前铁路均采用米轨铁路,时速仅为50公里。

泰国智库开泰研究中心称,与前政府的高铁计划相比,这条新的双轨铁路方案经济效益更高,并且可与规划中的中老铁路(昆明至万象)连接,为中泰贸易提供新的通道,同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的黄金旅游线路。

“推销中国高铁时心里特别有底气”

2014年8月,李克强考察铁路总公司时说:“我每次出访都推销中国装备,推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口,更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。”

根据《中国经济周刊》不完全统计,2014年,李总理向12个国家表达了合作建设高铁的意愿,覆盖非洲、欧洲、亚洲。

2014年5月李克强访问埃塞俄比亚时,称要在非洲建立高铁研发中心。

2014年6月,李克强访问英国期间,讨论了中国参与英国连接伦敦与英格兰北部的2号高铁项目投资的可能性。中英已签署《铁路交通领域合作谅解备忘录》,确定了合作的政策框架。

2014年10月,李克强向俄罗斯总理梅德韦杰夫推销了中国的“高寒高铁”。

2014年5月,李克强在内罗毕出席蒙内铁路(肯尼亚蒙巴萨至内罗毕)中肯共同融资协议签字仪式。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程,由中国承建。铁路建成后,蒙巴萨到内罗毕将从目前的10多个小时缩短到4个多小时。

2014年11月,中国铁建与尼日利亚签署沿海铁路项目商务合同,总金额达119.7亿美元,这是中国对外工程承包史上单体合同金额最大项目。尼日利亚是非洲第一大经济体,沿海铁路全长折算单线里程达1402公里,设计时速120公里。

在李总理的卖力“推销”下,中国高铁“走出去”方面也取得了不俗的成绩:中国承建俄罗斯莫斯科至喀山段高铁项目;由中铁建-中机公司联营体实施的土耳其安伊高铁建成通车;中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体,打败日本,取得印尼雅加达至万隆高铁项目的建设和运营订单。