双十一”快递爆仓 司机卸货还得“找关系”

2015-11-19 23:00

在体验了“双十一”购物狂欢的快感后,“剁手党”们又要经历等待快递的痛感,因为快递爆仓了!

在“双十一”过去的第六天,湖南快递物流集散地长沙市长星路附近,依然排着等待卸货装货的挂车长龙。一边是网购消费者对快递包裹翘首以待,另一边是物流货运司机抱怨等待卸货装货时间太长,而快递员更是忙得晕头转向。“双十一”快递爆仓困局年年重复?怎么破?

司机

从卸到装要等五六天,卸货还得“找关系”

走进物流企业聚集的长沙市长星路,两旁停满了全国各地的挂车和货车,它们都是在等待进场卸货装货。记者在现场看到,路两边的外地货车像长龙一样排着队,使得路面变窄了一半。

一位从成都拉货过来的货车司机马师傅告诉记者,平常不需要等,车子随到随卸,而“双十一”以来,必须要等两三天才能卸货。“快递公司给我们司机每个人发一个号,轮到我们卸货时再打电话通知。我们没办法,只好睡在车上等。”

马师傅说,卸货之后本来可以马上装货返程,结果现在装货也要排队等。“平时从卸货到装货,全程只要20个小时,而现在卸货要等两三天,回城装货也要等两三天。”在这期间,他们要吃饭,还要押车,没法好好休息,快递公司也不给加钱。

还有货车司机透露,在个别快递公司的转运场所,保安的态度非常不好,货多车多时,总是对司机骂骂咧咧。更有甚者,有些快递公司的工作人员利用司机想快点卸货的心理,只要司机愿意出点钱,就让其“走后门”插队卸货。

“一天卸几十台车,许多是有关系或出了钱的车,而我们外地车就一直排队等着。”一位司机说。

马师傅说,一到快递高峰期,卸货装货都没有准确时间,耗费了大量时间,以后还是运别的货物靠谱些。

爆仓

包裹为平日3倍多,大学生“兼职”救场

跟货车司机一样在煎熬等待的,还有五六天前就下单的消费者。长沙一位网购达人小丁对记者表示,他每天都查询快递物流信息,明明显示快递已到了长沙地区,但是三天了却没有任何信息更新,原来是堵在了集散仓库,没法投递。

记者走进湖南申通快递有限公司长沙转运中心的包裹分拣工作区,只见所有的传送带都在运转,员工都在忙碌着分拣。“我们现在每天都要加班,一天要工作10多个小时,连晚上都要加班3个小时。”一位分拣工边说边赶着去食堂吃中饭。

湖南申通快递长沙转运中心副总经理朱海军告诉记者,该转运中心每天要进场120台挂车,处理70万件包裹,而平时的日处理量仅为22万件。为了应对,申通快递公司增加了临时仓库,临时租了很多运输车辆,并每天请了400多个临时工帮忙。

在分拣区,记者还见到了不少正在卸货分拣的大学生。长沙理工大学一位学生说,他和几个同学是看到快递公司发布的“兼职”消息而赶来帮忙的,赚点零用钱。“光一台车,就有四五十个临时工在帮忙。”

作为中国邮政业务进出湖南的“总关口”,湖南邮政长沙邮区中心局16日的快递包裹装卸量达到45.8万件。

天天快递的投递员小陈告诉记者,平日里基本不用加班,每天送100多个快递,而这几天每天要送200多个快递,不加班就送不完。

目前,离“双十一”已过去六天。朱海军表示,这些堆积的快递包裹库存预计要到19日才能完成扫尾处理工作,之后就会恢复到正常处理速度。

破局

满意率大打折扣,多想办法解难题

爆仓不仅造成快递变慢递,不少包裹还出现丢失、破损的情况,导致每逢“双十一”针对快递的投诉激增。在网购消费需求与日俱增的背景下,如何破解快递爆仓的困局,提升网购的满意度,已成为网络商家与快递行业共同的挑战。

业内人士认为,面对激增的业务量,快递企业要想方设法提高处理包裹的能力,并预留一定的冗余空间。比如,引进更加先进分拣设备等,优化工艺流程,加快包裹的处理速度。

为了应对快递爆仓,湖南邮政长沙邮区中心局在“双十一”前夕启用了投资7000万元的先进流水化工艺,从组网理念、时限标准、生产流程、处理工艺等方面均进行了彻底的改造,使得每天的实际包裹处理能力达到30万件。

部分物流货运司机认为,各大快递企业针对“双十一”提前做好预案,额外增加人力物力,增设更多的装卸货场所,不能一味地让货车排队等待。

有消费者建议,各大电商平台要完善线下网点或仓库的配套,“双十一”前可以在全国各地的仓库或网点,特别是偏远地区储备部分热卖商品,进而实现从当地仓库直接配送或上门自取。

业内人士提出,在“双十一”期间,商家还可推出更多错峰寄递优惠服务,引导消费者让非紧急的商品避开快递高峰期。这样既享受了优惠,又保证了快递效率。